← Back to docs index

| MIVB-topman Brieuc De Meeûs gaat eind dit jaar met pensioen.

| MIVB-topman Brieuc De Meeûs gaat eind dit jaar met pensioen.

Metro 3: Brieuc de Meeùs verdedigt professionaliteit MIVB en stelt vragen bij procedures

De CEO van de MIVB, Brieuc de Meeùs, heeft donderdag in de bijzondere commissie Metro 3 gepleit voor een wetgevend kader dat beter afgestemd is op grote infrastructuurprojecten zoals dat van Metro 3. Voor de commissie verdedigde hij de professionaliteit van de MIVB bij het realiseren van grote werven.

De Meeùs werd voor het eerst gehoord sinds de oprichting van de bijzondere commissie, die er kwam na de publicatie van een kritisch rapport van het Rekenhof over het Metro 3-project. Zonder dat hij het nut van een audit in twijfel trok, stak De Meeùs niet weg dat hij zich "stoorde" aan de manier waarop het rapport van het Rekenhof opgesteld werd en de strengheid ervan.

"Ze documenteren onvoldoende hun verklaringen. Er zijn er die je kan betwisten... Het zeer onderbouwde rapport van zestig pagina's dat we overgemaakt hadden, werd er niet aan toegevoegd, wat verbazingwekkend is", zei De Meeùs, die de inspanningen beklemtoonde die de MIVB voor het rapport had geleverd.

24 maanden vertraging

De topman van de MIVB wees erop dat de MIVB sinds 1965, toen de federale regering besliste om een premetronet aan te leggen in de hoofdstad, betrokken was bij alle ondergrondse ontwikkelingen. Hij zei ook dat de MIVB de voorbije jaren zijn expertise aangetoond heeft bij het aansturen en coördineren van complexe projecten als dat van de stelplaats Erasmus, tramlijnen 9 en 10, en de verbouwing van het Centraal Station.

"Je moet nadenken over de vergunningsprocedures, die we natuurlijk moeten respecteren, maar die misschien niet gemaakt zijn voor projecten van een dergelijke omvang. Dat heeft een impact. De vertraging door het beroep tegen de ontmanteling van het Zuidpaleis kost een miljoen euro per maand en we hebben 24 maanden vertraging", zei hij.

Uit de dialoog tussen de commissieleden en de MIVB-directie bleek niettemin dat de opvattingen uiteenliepen over de mate waarin de MIVB had moeten anticiperen op risico's tijdens de werf. Met name parlementsleden Alain Maron (Ecolo) en Olivier Rittweger (PVDA) meenden dat de professionaliteit van de MIVB niet als dusdanig was dat er eerder met die risico's rekening werd gehouden.

Metro 3